「他社EVや路面電車にも」、マツダ・ロータリーが後付け想定の発電機へ

　2012年に量産終了を迎えたマツダのロータリーエンジン（以下、RE）。ちょうどその頃、リーマン・ショックにより同社の経営は悪化し、スポーツ車用の次世代REを開発していた技術者、清水律治たちは大きな岐路に立っていた。清水たちはREを後世に残すため、スポーツ車用とは別の新規事業計画を急いだ。